Le aziende automobilistiche e le vernici riconoscono la necessità di monitorare la viscosità, ma nel corso degli anni tale misurazione al di fuori del laboratorio ha sfidato ingegneri di processo e dipartimenti di qualità. I viscosimetri di laboratorio esistenti hanno scarso valore negli ambienti di processo perché la viscosità è direttamente influenzata dalla temperatura, dalla velocità di taglio e da altre variabili che sono molto diverse da quelle in linea. La misurazione della viscosità in fabbrica con strumentazione tradizionale come flaconi di flusso, ventose e viscosimetri a bolle è lenta, laboriosa, richiede tempo e soggetta a inesattezze.

Nelle applicazioni di verniciatura a spruzzo, alcune aziende utilizzano sistemi di gestione termica per mantenere il punto di applicazione a una determinata temperatura ottimale per ottenere una viscosità della vernice costante. Ma la temperatura non è l'unico fattore che influenza la viscosità. Anche la velocità di taglio, le condizioni di flusso, la pressione e altre variabili possono influenzare i cambiamenti di viscosità. I sistemi a temperatura controllata hanno anche tempi di installazione lunghi e un ingombro elevato.

I problemi ampi e significativi con la gestione della viscosità nella verniciatura automobilistica includono:

• Efficienza di trasferimento della vernice
• Deposizione del rivestimento
• Qualità superficiali finite
• Sicurezza ambientale e sul lavoro

Per garantire un rivestimento coerente di alta qualità, la variazione della viscosità della vernice lungo tutto il flusso di processo viene monitorata in tempo reale, effettuando misurazioni da una linea di base anziché semplicemente misurando i valori assoluti e apportando regolazioni della viscosità regolando solventi e temperatura per mantenerlo all'interno limiti specificati.

Rheonics presenta soluzioni per il monitoraggio in lineaoring e controllo della viscosità (e della densità) nel processo di rivestimento automobilistico. Per ulteriori informazioni leggere la nota applicativa.